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在研 究火星车、登月车之余

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  煤气报警器的低报是50ppm,高报150ppm;有些是35ppm,高报200ppm

  2008-12-16展开全部在厨房的煤气传感器,很快就被油烟阻塞失效!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!唉,你们广东省当时就没有人为任仲夷做出创新的轮椅,特别是爬楼梯的轮椅?

  你们不是走在全国改革开放的前列,怎么就不让改革开放的先驱体验中国人自己的原创?怎么就不能走在美国陀螺稳定轮椅的前面?这些设备你们广东都有,包括制造传感器的半导体表面物理的基础设备,本人长期、经常到你们广东省全面考察,有事实依据,有工程环境依据。

  直接了当地说,这就是工业基础跨不过门槛的问题。就算你现在使用的进口轮椅,还没有到能进入客舱的档次,如果是那样,就能人车不分离了,也就没有那么多烦恼了,还能跨越一定的障碍。起码在进入机场到进入机舱期间,有可以展开和折叠进入随身行李的过渡、临时运载工具。那些顶级的专家,在研究火星车、登月车之余,做点这样的工作是应该的,他们的资金、设备、学历、职称都是一流的。也提出问题:中国改革开放30年了,众多的科技精英享受到了改革开放的成果(他们都有进口高级轿车、游艇、飞机),而那些改革开放的领导功臣人物、先驱者、改革政策的制定者,都已经年迈了,在有特护、有专车、有电梯的同时,有谁为他们做能上机舱的轮椅、能爬楼梯的机构与装置(中国现有的爬楼梯专利申请和结构都很平庸)?谁还想到为他们提供无微不至的、与他们息息相关、他们所必须的直接帮助?就不能知恩图报吗?不能向邓朴方演示吗?不是中国的航太技术走在世界的前列了吗?顺便指出;机舱内使用的餐车是有适航要求的,也没有出现先进的结构,采用高性能的材料和先进的加工方法,使用并不方便和安全。总结如下:残障人士是要社会予以关护的,他们的生理状态绝大多数是没有可能恢复和改变到期望,对于航空公司、公共设施的也不能长期专门对少数残障人士予以隆重、高规格、高成本的服务,他们所需要的运载器械有各自的要求。抱怨是没有意义的,自己亲手做就是了,上面链接图像的轮椅并不是先进的,合乎其要求的轮椅,可以是过百万元(人民币结算也可以,以欧元或美元结算都可以)一辆的,这与材料选取、是否采用先进控制技术、对于重量与强度以及功能的具体要求都有关系;一个结构件就可能在数控机床上加工几天,加工一小时就是300元人民币;好的材料可以是1000元人民币一公斤;这又不是航太结构。公开报道过国外残障人士自制的肢体主动助行器,这在中国的顶级研究所和大学能实现吗?

  燃气报警器的闻到燃气时,传感器电阻随燃气浓度而变化。燃气达到 一定浓度、电阻达到一定水平时,报警器就可以发出声光报警。人工煤气是检测氢气,浓度125-750ppm一般为400ppm左右,天然气是检测甲烷,甲烷爆炸下限的1-25%一般为14%LEL,液化石油气是检测丙烷,爆炸下限的1-25%。

  煤气报警器一般是指一氧化碳报警器,就是防止一氧化碳中毒的,按UL2034、EN50291标准生产的一氧化碳报警器能分级报警,如UL标准75ppm浓度时在60~180分钟内报警(60分钟内不报警)。如果浓度在1%-5%时人可能已经中毒死亡了。国内标准是超过150ppm报警,如果容易产生一氧化碳的地方,通风不是很好,可能会存在低于150ppm浓度的一氧化碳气体,人在其中呆时间长了也会中毒。

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